Пять, четыре, три, два, один… Старт! До официального начала дачного сезона в Бийске остались считанные дни.
Заядлые дачники с нетерпением поглядывают на календарь, когда же они, уже собрав пакетики с заветными семенами, усядутся в свои дачные автобусы и рванут кто в „Мебельщик“, кто в „Старый аэропорт“, а кто в „Обские Зори“. Автомобили, конечно, в дачном деле помощники хорошие, но бийским пенсионерам в автобусе и привычнее, и быстрее. Причин такой привычки, сложившейся за десятилетия, несколько. Во-первых, не надо дожидаться работающих детей, автомобили то в семьях чаще именно у них. Во-вторых, пока в автобусе до дачи доедешь, много чего полезного о ведении дачного хозяйства узнаешь: путь неблизкий, а тема и забота у пассажиров таких маршрутов одна на всех — урожай.
Однако, как выяснилось, за десять дней до открытия дачного сезона город готов открыть пока только пять маршрутов из десяти традиционных. И все пять садоводств находятся в городской черте. Вот они, счастливчики, которым повезло определиться заранее (это я о номерах маршрутов): № 11, 22, 28, 28а, 29. Расписание тоже проблем для садоводов не составит, так как осталось с прошлого года неизменным. Цена порадует. На всех перечисленных рейсах не только льготы будут действовать, но и стоимость проезда будет как в обычном маршруте — 26 рублей. Расписание движения в ближайшее время будет опубликовано на сайте Центральной городской диспетчерской службы.
Судьба остальных маршрутов № 105, 107, 133, 134, 135, увы, пока неизвестна. Как, впрочем, и цена.
Дальние сотки
Пожалуй, самым дальним дачным поселком сегодня можно считать Полеводку Бийского района. Есть садоводства и в Усть-Катуни, и Лесном, и Боровом, и Мало-Угренево, и по Чуйскому только тракту их десятки. В каждом от пятисот до тысячи участков. И именно „сотые“ маршруты доставляют туда воодушевленных агрономическими победами бийчан. Стоимость проезда на этих маршрутах, как правило, выше, чем в городских. Но кто же остановит настоящего дачника? Например, в прошлом году за проезд в автобусе, идущем по маршруту №107 „Вокзал — садоводство «Катунские зори»“, люди платили 30 рублей за одну поездку. На маршруте № 133 „Вокзал — садоводство «Березка»“ цена была выше на рубль. 31 рубль стоил проезд и на автобусе №134 „Вокзал — садоводство «Полеводка»“. Из перечня „сотых“ самой дешевой была поездка по маршруту № 135 „Вокзал — садоводство «Шубенка»“ — 28 рублей. При этом перевозчики утверждали, что на самом деле стоимость поездки на автобусе под №133 выше 54 рублей. Словом, автопредпринимателям не выгодно было возить дачников к их дальним соткам уже в прошлом году. Утром на дачи — битком, с дач — порожняком, вечером — обратная картина. К тому же многие, не дожидаясь „дачных“ рейсов, добирались домой (помыться, поужинать, поспать и утром снова „в бой“) на рейсовых пригородных автобусах. Желание уехать домой к вечеру у дачников становится не менее острым, чем с утра попасть на свой участок. Организацией пригородных маршрутов занимается Бийский район, и потому ветеранские льготы (если ты не житель района) на этих маршрутах не действуют. Но дачников это не смущало. Интересно, знают ли они о том, что администрация Бийского района обратилась в Минтранс региона с просьбой взять на себя организацию пассажирских перевозок на территории района. Минтранс оказался не против, и теперь весь „пригород“ переведен в разряд „межмуниципальный“. А на межгороде иные расценки — около 8 рублей за километр. К счастью, для дачников нововведения якобы начнутся только с октября нынешнего года, но действующий перевозчик в Бийском районе уже повысил тариф за проезд. Насколько это законно, сейчас выясняют соответствующие органы. Пока суть да дело — цена за проезд по Чуйскому тракту выросла где на 15, где на 17 рублей. Доехать до Полеводки (в худшем случае развития событий и выбывания из дачного сезона маршрута № 134) можно будет за 57 рублей — столько стоит проезд на транзитных автобусах, следующих в Горный Алтай.
Перспективу, которая обрисовалась сейчас, можно назвать худшей из возможных. По старорусской традиции, надеясь на худшее, можно неожиданно получить более светлый вариант. Например, что 1 мая „сотые“ все же выйдут на маршруты, даже и по более высокой цене. А в случае пересечений их движения с рейсовыми пригородными автобусами, и расписание будет более продуманным, чтобы местных жителей не вытеснили из салонов ящики с рассадой да мешки с удобрениями, и им не пришлось ходить пешком, проклиная дачи и их владельцев. Им то хорошо, они местные — домовладельцы и землевладельцы. Им за десятки верст на грядки с морковкой и помидорами ехать не надо. И что возмущаются толкучкой?!
В данный момент город проводит торги на садовые пассажирские перевозки к „дальним соткам“. Чем они закончатся?
Бороться за урожай или отдыхать
Дачу (загородную или в городской черте) каждый представляет себе по‑своему. Кто‑то все пространство нашпиговывает грядками, яблонями и всем прочим, что позволит пользоваться благами алтайского лета всю долгую зиму. Кто‑то принципиально засевает все сотки газоном, и центральное место занимают бассейн и беседки. В 2020‑м, когда пандемия потребовала от всех самоизоляции, возраст дачников заметно помолодел: надо же где‑то воздухом свежим дышать. Сегодня интерес к личным загородным соткам не менее успешно подогревает инфляция. И для многих семей (как это уже случалось в нашей новейшей истории неоднократно) дача — единственный способ обеспечить себя дешевыми овощами и фруктами, к тому же экологически чистыми. Садоводства вновь уверенно заполняются, восстанавливаются забытые и полуразвалившиеся домишки, участки заполняются посадками и заливаются детскими голосами. Не хотелось бы вернуться в 90‑е, когда люди бросали и землю, и то, что они на ней построили.
Но время заставило нас научиться считать и рассчитывать, так что этим и займемся. Содержание дачного участка сегодня уверенно приближается к 1000 рублей за сотку: электричество дорожает, водоснабжение от него не отстает, плюс поддержание в мало-мальски проезжем виде дорог… Прибавим к этому семена и рассаду, лопаты, грабли, лейки и тому подобное. Садовый дизайн? А куда же без него! Обладателям соток в Бийском районе можно смело добавлять транспортные расходы. Трудозатраты дачники традиционно в счет не берут.
С другой стороны (как в любом вопросе, у дачного есть две стороны медали), пенсионеры, продающие осенью часть своего урожая на городских рыночках, „латают“ свои бюджетные дыры и даже умудряются отправлять заработанное внукам, грызущим граниты наук в российских вузах. К тому же, если домик на участке отапливается, а жить в городе негде, можно там же и прописаться. Вот только автобусы туда ходят только с мая по октябрь. Хотя бы так. И будем надеяться, что в этом году все маршруты выйдут на линии вовремя — 1 мая. Земля и дачи зовут!
Фото из архива редакции
